Nuevo diferencial

[Jorge Alejandro OCHOA]

Tuve una 49/18 en mis manos, pero la tuve que dejar pasar. Los dientes estaban muy "filosos", y no era confiable. Esa da 2,722. Yo tengo una 43/15, vale decir la misma de Nahuel (2.866), combinadas con cubiertas 215/65 15" en el eje tractor. Me da 42,70 kph c/1000 RPM.

[lucho gismondi]

Tuve una 49/18 en mis manos, pero la tuve que dejar pasar. Los dientes estaban muy "filosos", y no era confiable. Esa da 2,722. Yo tengo una 43/15, vale decir la misma de Nahuel (2.866), combinadas con cubiertas 215/65 15" en el eje tractor. Me da 42,70 kph c/1000 RPM.

Bien Jorge, ¿y que relación de caja tiene "La Leyenda"?

[Jorge Alejandro OCHOA]

Hoy por hoy, tengo una ZF 2,83. Pero tengo guardada la ZF 3,54 original. No me termino de decidir a volver a colocar aquella por el siguiente motivo: si bien voy en 1° hasta la General Paz ( ), y por la misma transito en 2° o 3°, cuando en ruta tengo que bajar velocidad para ponerme atrás de una caravana y superar "lentejas", la 3° de la 2,283 (1,37) va muy bien. El motor no se enrrosca tanto como lo haría con la 3° de la 3,54 (1,51). Por eso no termino de decidirme. Veré más adelante.

[PablitoGR]

Ya me estoy mareando...

Mi GR original viene con:

caja ZF 2.83
diferencial 3.31

Eso termina dando xx km/1000 RPM?

Cómo bajaría las revoluciones para que no vaya tan enroscado en Ruta, ya que no tengo ningún interés en correr picadas (sólo regularidad como ya lo dije en otro post)?

Sé por amigos que tiene Chevrolet, que las cajas de Hilux les van bien, y con la 5ta sobremarcha bajan RPM manteniendo velocidades decentes para crucerear

[Jorge Alejandro OCHOA]

No Pablo. Tu Grand Routier es como el mío. De fábrica trajo diferencial 43/14 (3.07) y caja ZF 3.54.
Eso depende de las cubiertas que tengas, te da X kph c/1000 RPM. (Pasame la medida de tus cubiertas traseras).
En mi opinión las cajas de 5° del mercado, no sirven para un cuerno. Esas reformas no van. Ponen cajas de camioneta, entonces tenés una 1° inútil, porque es de fuerza, o tenés a veces una sobre marcha demasiado larga. Terminás teniendo efectivamente una caja de 4 velocidades, mal relacionadas. Porque o salís en 2° o llegás hasta 4°.

[MaaTrrIxx]

Ya me estoy mareando...

Mi GR original viene con:

caja ZF 2.83
diferencial 3.31

Eso termina dando xx km/1000 RPM?

Cómo bajaría las revoluciones para que no vaya tan enroscado en Ruta, ya que no tengo ningún interés en correr picadas (sólo regularidad como ya lo dije en otro post)?

Sé por amigos que tiene Chevrolet, que las cajas de Hilux les van bien, y con la 5ta sobremarcha bajan RPM manteniendo velocidades decentes para crucerear

Empecemos, que ancho, porcentaje de ese ancho y que rodado de cubiertas tenes?
Te hago uno suposición nuestra ZX tiene 205-70/14

Por ende 205*0,70*2 + 14*25,4 = 642,6 mm de diámetro, lo pasamos de mm a metros

D = 642,6/1000= 0,6426

Entonces:

0,6426*3,1416*60*2,5/(3,07*1) = 98,64 km/h

Ahora te explico que son cada numero en orden:
-Diámetro de la cubierta.
-3,1416 es PI, se halla el perimetro junto con el diametro.
-60 es para pasar de rpm a segundos.
-2,5 RPM dividido 1000
-3,07 es la relación del diferencial
-1 es la relación de la caja de cuarta

[PablitoGR]

El jueves voy hasta el taller y saco las medidas...

Son las llantas 14'' originales (Protto turbina), pero no recuerdo si puse 185 o 195 de cubiertas...

[Jorge Alejandro OCHOA]

Ya me estoy mareando...

Mi GR original viene con:

caja ZF 2.83
diferencial 3.31

Eso termina dando xx km/1000 RPM?

Cómo bajaría las revoluciones para que no vaya tan enroscado en Ruta, ya que no tengo ningún interés en correr picadas (sólo regularidad como ya lo dije en otro post)?

Sé por amigos que tiene Chevrolet, que las cajas de Hilux les van bien, y con la 5ta sobremarcha bajan RPM manteniendo velocidades decentes para crucerear

Empecemos, que ancho, porcentaje de ese ancho y que rodado de cubiertas tenes?
Te hago uno suposición nuestra ZX tiene 205-70/14

Por ende 205*0,70*2 + 14*25,4 = 642,6 mm de diámetro, lo pasamos de mm a metros

D = 642,6/1000= 0,6426

Entonces:

0,6426*3,1416*60*2,5/(3,07*1) = 98,64 km/h

Ahora te explico que son cada numero en orden:
-Diámetro de la cubierta.
-3,1416 es PI, se halla el perimetro junto con el diametro.
-60 es para pasar de rpm a segundos.
-2,5 RPM dividido 1000
-3,07 es la relación del diferencial
-1 es la relación de la caja de cuarta

No. Te olvidaste un detalle. La "pancita" de la cubierta. En este caso te da un desarrollo de 2,018 mts. Pero el auto tiene un peso, que tomando en cuenta también la presión de la cubierta te genera esa suerte de aplastamiento contra el asfalto. Esto hace que se reduzca la pisada. Según mi experiencia en unos 4 cms. Pero que con el andar y el consiguiente aumento de la presión por el calor se puede reducir en 1 cm. Para más precisión, con respecto a esta cuenta que es muy cercana a la realidad, hay que marcar en el piso con una tiza y en la cubierta. Empujar el auto hasta que de una vuelta completa, y con un metro medir la pisada estática. La dinámica como aclaré antes, será eso más 1 cm aproximadamente.
Las 205/70 14", si mal no recuerdo me daban en general 1.98 mts de pisada. Las 195/70 14", con todo el furor llegaban a 1.94 mts.

[MaaTrrIxx]

Si Jorge, lo desestime para que sea algo mas didáctico. Obviamente no va a estar nunca circularmente perfecta la cubierta, es algo mas estimativo.
Según tus medidas daría un error relativo de 1,9% menor de perimetro, que traducido en km/h serian 1,85 km/h, aproximadamente, menos.
96,75 km/h seria exactamente la velocidad a 2500 RPM, para nuestra ZX, con cubiertas 205-70/14 y diferencial 3,07:1

[nahuel400]

Hola a todos!! Y que lindo se puso el debate.
Primero quiero decir que : en cuanto al desarrollo (circunsferencia) de la cubierta para mi hay una sola manera de medirla y es la Siguiente: Se coloca el auto en un suelo parejo (asfalto o similar) se marca la cubierta en forma radial hasta el borde o banda de rodamiento perpendicular a la linea de eje marcando tambien el suelo con una tiza. Luejo se empuja el auto hasta que la marca citada de una vuelta completa. Ahi volvemos a marcar el suelo. Luego medimos entre las dos marcas y ahi obtendremos el desarrollo de la cubierta. OJO las cubiertas radiales NO SE ESTIRAN. vale decir que si con el auto empujandolo mide 2 mts. a 200 Kms/h medira 2 metros ( las unicas cubiertas que "crecen" a altas velocidades son las de Drag)

Con esa medicion podemos implemetar cualquier formula para calcular la velocidad. Les dejo una abajo

RPM(Exp.en miles)x 60 x PISADA
Vel = _____________________________ = Kms/h
Rel de Dife. x Rel de Marcha



5.0 (5.000RPM) x 60 x 2.00
______________________________ =181.27 Kms/h
1 (directa) x 3.31

Si quisiéramos calcular la velocidad en tercera u otro cambio multiplicaríamos los dividendos entre si Por ej.:

5.0 x 60 x 2.00
___ ________________________ =
1.38 x 3.31


600
________________________________ =132 Kms/h (En 3º a 5.000RPM)
4.57


Espero sean útiles los datos

Saludos

Nahuel