), aún tengo en la memoria los ruidos que generaba el taller en plena actividad, tornos, agujereadoras, balancines, todos generando una sinfonía única.Pero bueno, mas allá del taller, mi abuelo siempre tuvo otro sueño: Volar. Ya desde su niñez en Italia quedaba fascinado con los aviones (tristemente muchos de ellos venían a soltar bombas sobre su pueblo), siempre fue el primero en escuchar el sonido de los motores, antes incluso que sonara la sirena de alarma, capacidad más que útil considerando que tenían que abandonar sus casas para refugiarse en las montañas cercanas y, pasado el peligro, volver a ver si sus casas seguían en pie. La cuestión es que esa pasión por las "máquinas volantes" nunca lo abandonó, a lo que a mediados de los 90, comenzó a construir su propio avión... si así como suena, construyó un avión totalmente funcional, con el cual vuela. Por suerte sólo se cayó una vez, debido a que olvidó abrir los pasos de nafta de los tanques auxiliares y el avión se paró en pleno vuelo (el avión no tiene burro de arranque, se arranca empujando la hélice hacia abajo), por suerte es un excelente piloto y pudo aterrizar en una zona boscosa al costado de la ruta sin un rasguño, salvo algunos daños al avión.
Pero, inquieto siempre, no se contentó con el primer avión, dado que el quería un avión para dos personas, por lo que encaró un nuevo avión, muy similar al primero pero bi-plaza. Este fin de semana fui testigo de uno de los primeros arranques del avión, ya en la recta final de un trabajo de 10 años o mas, como siempre estos proyectos se ven dilatados por obligaciones/complicaciones; pero bueno "ya casi está", el motor funciona de maravillas, el fuselaje está listo con todas las conexiones para timones y alerones, las alas también iguales, sólo falta entelarlo, llevarlo al aeródromo y armar (a groso modo, hay miles y miles de pruebas antes de lanzarse "al aire").
Como datos técnicos puedo aportarles que el motor utilizado en cuestión es un Subaru, tipo boxer (el primer avión fue equipado con un motor Rotax de aviación), 4 cilindros con dos carburadores doble boca, se adapto un sistema de poleas para obtener la reducción necesaria para al hélice, las cuales son una hermosura de aluminio y utilizan una correa ancha tipo dentada, se alivianó muchísimo el volante (consideremos la masa y fuerza que ejerce la hélice), y el motor se hizo a fondo a nuevo; pero fuera de eso es un motor std, no tiene ningún elemento de competición ni nada raro, básicamente tiene la misma potencia que cuando estaba en el auto. El fuselaje del avión es de acero inoxidable y las alas son de madera, compuestas de muchas vertebras y travesaños que le dan resistencia, a la vez que mantienen el peso bajo. Es un avión tipo "ultraliviano", vuelan a una velocidad crucero de 120 km/h.
Les dejo algunas fotos, espero les gusten! y espero pronto pasarles el video de la puesta en marcha.... y porque no, un video de cuando este arriba volando jaja Sepan disculpar la calidad de las fotos, pero se darán una idea de el viento que genera la hélice, asique se complica un poco el foco
Un abrazo!
jajaja
