El "flaco" caliente

[Jorge Alejandro OCHOA]

Algo que nunca me canso de repetir y contar es que TRAVERSO mientras era un automovilismo estilo TC, de ruta, sin grandes complejidades en lo que a puesta a punto se refiere, iba fenómeno. Le costó, y ganó y perdió con un grande como GRADASSI. Pero cuando la cosa se complejizaba, se le terminaban los libretos. En Europa, el único que le daba una mano con la puesta a punto del March-Hart, era Miguel Ángel GUERRA que a su vez era rival con su Chevron B-42-Ferrari. Se vuelve a la Argentina, y por la mano que le dan los AVENTÍN, vuelve a correr, luego vuelve al TC-2000. Luego viene el Renault 18 de Autodelta, que hacía el mismo trabajo que MALNATTI en el '66, era una suerte de avanzada de la marca para lanzar las coupé FUEGO, que arrasaron la categoría. Pero siempre tuvo detrás un piloto tester que hacía el trabajo de "peón de sacrificio", como lo llamaba Carlos Alberto LEGNANI. Uno fue justamente Miguel Ángel GUERRA, que le ganó el título del '89, siendo su compañero de equipo, y capitalizando las peleas chapa a chapa de TRAVERSO contra LÓPEZ u otros rivales. Incluso le ganó añós más tarde un campeonato de turismo en Italia con sendos Lancia Delta Integrale. GUERRA se arremangaba y trabajaba toda la semana para el equipo. El sábado, el flaco usufructuaba los frutos de ese trabajo. Luego eso lo hizo CINGOLANI, por ejemplo. Pero el día que tuvo al lado un FONTANA, tuvo actitudes como esa que lo parte al medio a SILVA. Un personaje polémico. Muy rápido, intuitivo, excelente en carrera, desconocedor total del trabajo de puesta a punto de un auto, muchísimo menos de un monoposto, donde jamás tuvo una actuación destacable. Por eso en la comparación con Luis DI PALMA, pierde. El loco era más completo por su conocimiento de los autos. Cuando TRAVERSO entraba a boxes le manifestaba al técnico cual era el comportamiento del auto. Cuando un GUERRA o mucho más aún, un REUTEMANN, entraba a boxes, directaba decía qué había que tocar.
No quita este comentario lo mucho que ganó, pero no lo tengo bajo ningún punto de vista en el primer lugar de los que he visto. Saludos.

[jgcastells]

Su habilidad coductiva es innegable...

[Conejo]

La verdad que nunca nos vamos a poner de acuerdo sobre el Flaco,pero cuando dejo de correr en el Turismo Carretera paso a ser Turismo Cagadera

[Jorge Alejandro OCHOA]

Su habilidad coductiva es innegable...

En los años del equipo oficial Renault, TRAVERSO ponía especial énfasis en las clasificaciones. Ahí ponía toda la carne al asador. Y se cansó de hacer pole-position. Esto además del desafío que implica para todo piloto tenía una razón técnica: las Fuego eran tracción delantera, y como tal tienen la tendencia natural a levantar la trompa, es decir trasladar peso al eje trasero, y por ende patinar en las largadas. (Largadas con autos detenidos, recordemos). En las largadas las Sierra XR 4, solían salir mejor por tratarse de un vehículo de tracción trasera.
Saludos.

[Berna TSX]

Su habilidad coductiva es innegable...

En los años del equipo oficial Renault, TRAVERSO ponía especial énfasis en las clasificaciones. Ahí ponía toda la carne al asador. Y se cansó de hacer pole-position. Esto además del desafío que implica para todo piloto tenía una razón técnica: las Fuego eran tracción delantera, y como tal tienen la tendencia natural a levantar la trompa, es decir trasladar peso al eje trasero, y por ende patinar en las largadas. (Largadas con autos detenidos, recordemos). En las largadas las Sierra XR 4, solían salir mejor por tratarse de un vehículo de tracción trasera.
Saludos.

eso nos pasa con el escort ,patina como loco en la largada!

[jgcastells]

Su habilidad coductiva es innegable...

En los años del equipo oficial Renault, TRAVERSO ponía especial énfasis en las clasificaciones. Ahí ponía toda la carne al asador. Y se cansó de hacer pole-position. Esto además del desafío que implica para todo piloto tenía una razón técnica: las Fuego eran tracción delantera, y como tal tienen la tendencia natural a levantar la trompa, es decir trasladar peso al eje trasero, y por ende patinar en las largadas. (Largadas con autos detenidos, recordemos). En las largadas las Sierra XR 4, solían salir mejor por tratarse de un vehículo de tracción trasera.
Saludos.

Las Fuego se cansaron de ganarle a los Ford, si no pregúntenle a Tito Bessone que hasta salió a tirarlo afuera para que el Flaco no le saque el campeonato...

[Jorge Alejandro OCHOA]

Ese campeonato era para BESSONE. Fue en una carrera en Tucumán, si mal no recuerdo. Por algún problema mecánico, entró a boxes la Sierra, y cuando salió a pista, fue a partirlo al "flaco". Cosa bastante rara, porque BESSONE era un tipo correcto en su manera de manejarse. Lo desclasificaron, y le pusieron una multa. Saludos.

[jgcastells]

[jgcastells]

[Berna TSX]