Acá les dejo la crónica del campeonato de 1969, en el que los impulsores de Ika-Renault, no se la vieron fácil.
Autódromo de Buenos Aires, circuito n° 9. 27 de Julio de 1969.
Recién para la 7° fecha del nuevo campeonato nacional de Sport Prototipos, los productos pergeñados en Santa Isabel, iban a conocer las mieles de la victoria. Hasta esta fecha las victorias se habían repartido entre los usuarios del Chevrolet (MARINCOVICH- CUPEIRO) y en una oportunidad PASCUALINI, con el velocísimo Huayra en Rafaela.
La cita era en el exigente circuito 9 del autódromo municipal de la ciudad de Buenos Aires, y el desafío era a dos series por suma de tiempos. Un total de 21 participantes se dieron cita para protagonizar la cita en el autódromo. La concurrencia de público fue masiva, pero las roturas estuvieron a la orden del día. Había en la categoría una lucha entre los distintos equipos sin apoyo, por conseguir el título de "oficiales", con vistas a la temporada 1970, cuyo reglamento se estaba definiendo en ese momento. El parque automotriz estaba compuesto no solo por SP puros, sino por algunos TC, e incluso por algún Torino 380, que alcanzaba puestos de importancia, validando sus dotes de máquina bien nacida para competir.
El cuyano, no lograba hasta esta fecha buenos resultados, y necesitaba una victoria, que finalmente llegó de la mano de Carlos RUESCH, constructor de los chasis Numa, y la motorización de Oreste BERTA. En carrera, los productos de Ford, los Huayra de Heriberto PRONELLO, marcaban el camino con un REUTEMANN intratable. Lograba un nuevo récord en dicho circuito para las categorías nacionales. No parecía tener rivales, e incluso su compañero de marca, Carlos PASCUALINI, no estaba a su altura. Otro que sorprendió por el muy buen andar fue el Trueno Sprint del "nene" Néstor Jesús GARCÍA VEIGA, pero sufrió un mal conocido por el auto: elevada temperatura. Era otro ganador firme hasta que sucumbió. CUPEIRO, PASCUALINI, MARINCOVICH y VIANINI se fueron sucediendo entre las dos series como nuevos espectadores. Todos estaban para ganar, y la lucha entre ellos, propició el ascenso de los de la retaguardia. De allí la escolta de Carlos BALLBÉ y Evaristo ARANZANA. Así Eduardo "el maestro" José COPELLO, con la solvencia acostumbrada se llevó ambas series, siendo el claro ganador en la suma de tiempos, y de esta forma se sumaba a los candidatos al título del Sport Prototipos en su primera temporada.
COPELLO delante, lo escolta el "nene" GARCÍA VEIGA.
COPELLO gira con el Numa-Tornado delante de GARCÍA VEIGA, que si bien punteó en ambas series, abandono por problemas de temperatura.
La Liebre III de BALLVÉ. Figura con motor Chevrolet por erro en el clasificador. (Gentileza "Sacapuntas")
Tres imagenes que sintetizan la sobesaliente actuación de Evaristo ARANZANA a bordo de un Torino 380 W, en una carrera del S.P. (Gentileza "Sacapuntas")
